进入2020年以来，刚开始受公共卫生安全事件影响，区域内各钢厂均受运输限制导致陷入原料进不来、成品材出不去的尴尬境地，部分钢厂被动减产，后来运输状况好转，但迫于库存压力较大，另一部分钢厂也进入了减产状态，下面笔者选取区域内主流五家钢厂作为样本来浅析一下。

　　一、供给情况

　　上表是目前区域内五家钢厂的生产状态，轧线停产10条，开工率41.2%。现阶段区域内钢厂建材产量处于严重不饱和状态，与公共卫生安全事件已经没有太大关系，主要是由于目前区域内需求仍差，库存消化缓慢。另外年后与西部地区价差合适，外发了一部分资源，但本地资源基数太大，另外目前价差已经收窄，所以为了消化库存唯有降低供给。

　　二、库存情况

　　截止目前区域内五家样本钢厂厂内库存总量在52万吨左右，刚刚够交付冬储剩余合同，另外包头市场货位上仍有将近30万吨的现货，而对于目前市场的出货量来说，即使钢厂维持目前的生产状态，恐怕也要消化很长一段时间，还记得去年冬储资源足足消化了3个月。

　　三、价格情况

　　上图是选取的包头亚新钢厂在包头及银川市场的价格对比，纵观2019年全年，两地亚新资源价差均值在60元/吨左右，而2020年春节后两地价差峰值一度突破170元/吨，主要是由于包头市场库存压力太大，加上贸易商对后市看空，导致价格不断下跌，价格低点在亚新钢厂出厂价基础上下浮240元/吨左右，造成的后果就是本地资源纷纷流入西部地区，但也只维持了半个月左右，随后本地价格反弹，目前两地价差收窄到80元/吨左右，资源发不过去了，可是库存怎么办？

　　四、总结

　　从目前来看今年包头需求依然欠佳，区域内总体需求水平较去年相差不多，所以靠本地来消化资源难度较大，依然需要外部支援。近日听闻银川一季度要集中开工400多个重大项目，总投资额超2000亿，或许会对本地带来一些利好，另外国家“八纵八横”重要组成部分的包银铁路预计下半年开工，所以对后市我们要报以信心。