填补省内空白国内只有少数企业可以生产
3月8日，河北省第一块优质汽车面板在河北钢铁集团邯钢新区的冷轧厂“惊艳”下线，至此，邯钢已具备90%的汽车用钢的生产能力。
-不到1毫米厚的汽车板
据邯钢公司人士介绍，这种钢板名叫“DC06(IF钢)超深冲汽车板”，厚0.8毫米，宽1250毫米。
邯钢公司本次共生产这种汽车板60吨。它填补了河北省空白，是目前国内投入批量使用的最高级别汽车深冲板，国内只有宝钢、马钢、鞍钢等少数企业可以生产，这样的生产线也仅几条。
“不要小看生产汽车面板这件事，能够生产优质汽车板的国内企业太少了。这种钢板需要又轻又薄，又软又韧，就像面一样，揉成什么形状就是什么形状，还得不断不裂。这非常困难。”邯钢公司人士这样说。
相应的，国内钢铁业把能够生产优质汽车用板作为检验企业装备技术和管理水平的标尺。能否生产这种汽车板，是衡量钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、精炼、连铸、热轧、酸轧、连续退火等长流程综合管理能力与技术衔接水平的重要标志。
邯钢公司人士介绍，该公司依托一流的装备和国家级技术中心研发平台，加大汽车系列用钢研发力度，终于研发出了这一产品。
该产品的成功下线，不仅标志邯钢汽车用钢研发技术又取得重大突破，还对河北省产品结构调整起到良好的推动作用。
-改变汽车板依赖进口现状
据了解，这一钢种研制成功后，邯钢已经具备90%的汽车用钢的生产能力。其批量生产更为邯钢公司进入汽车用钢领域争取了更大的市场空间。
目前，该公司的汽车结构酸洗板已经打入国内外知名汽车制造企业;车轮钢成功占领山东市场后，大批量出口欧美、韩国、中东、南非、俄罗斯、日本等国家和地区;汽车大梁板和汽车用轴管钢480QZ则应用于金龙、宇通客车以及一汽大众、上海大众、东风汽车等。
据介绍，汽车面板研制成功后，该公司将进一步加大与长城汽车、长安汽车、兴汽车、江苏悦达起亚汽车、比亚迪汽车、众泰汽车等汽车整车厂及汽车零部件等直供户的市场开拓力度，实现汽车系列用钢、汽车板等批量生产与销售，逐步实现产品的系列化、市场化。
更重要的是，我国这种宽幅汽车板严重依赖进口，每年需要大批量进口，而邯钢汽车板的面世将改变这一现状。
“现在我们已经有了批量生产汽车面板的能力，目前主要针对中档车，可以预计，以后中档车汽车板的进口将有所减少。虽然这款汽车板还不能为奥迪那样的高档车所用，但我们认为生产出高档汽车板的日子也指日可待。”邯钢公司人士这样说。
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DC06(IF)钢为无间隙原子钢，对碳、氮元素含量有极严的要求，需控制在20ppm以下;机械性能要求其具备较低的屈服强度、较高的延伸率和优异的成型性，并满足超深冲级汽车用钢复杂变形的冲压需求，适用于形状复杂、表面质量要求特别严格的汽车冲压件，生产难度极大。
邯钢新区制造部总结分析炼钢、热轧、冷轧、连续退火等生产线在开发DC05深冲级汽车用钢过程中积淀的技术经验，制定了严格的生产工艺方案，按照更高标准的性能、表面质量、板型控制要求，在热轧的终轧、卷取温度和板型控制、冷轧带钢厚度精度和平直度控制、退火加热温度与保温时间等每道工序工艺参数控制上严格把关，通过大量艰苦细致地工作，不断优化、验证和完善各类作业标准，在新品开发中加速员工的技术消化和操作技能提升，有效地保证了DC06(IF)超深冲汽车板专用钢的性能和带钢板型、表面质量等。
邯钢人士介绍，本次共生产DC06(IF)钢60吨，规格厚度0.8毫米，宽度1250毫米。经检验，屈服强度范围137～142兆帕，抗拉强度285～295兆帕，延伸率43.5～50%，塑性应变比R值为2.85～3等，产品的板形、表面反射率、粗糙度和其他表面质量等均符合国内汽车用板要求，合格率为100%。
DC06(IF)钢成功下线，不仅是邯钢新区钢轧全工序装备能力、工艺技术、生产组织、操作水平的一次全新历练，更是生产、管理与研发技术、操作技能的全方位展示，标志着邯钢钢轧生产管理技术操作水平跃上了一个全新台阶。
面对汽车用钢市场的强劲需求，邯钢抢抓国家汽车工业高速发展的难得机遇，依托国家级技术中心平台，加强对汽车用钢攻关，对汽车的整体用钢像“解剖”一样从内至外细化分解，认真寻找市场需求，为汽车用钢争取更大的市场空间。
