国内钢价两个月来首现普跌
六七月份是钢铁市场传统需求淡季，今年似乎也不例外。根据国内多家分析机构数据显示，上周国内钢市弱势运行，各品种价格均出现下滑。业内人士认为，这也是自4月初以来国内钢市首次出现真正意义上的下跌。
【解读】在控物价与保增长上，中国无疑选择了前者，因此今年中国经济增长的放缓已成了业内共识。5月份以来国内自然灾害频发，使得6月份通胀压力陡然上升，无论是上存准抑或加息，对于贸易商而言，都可能成为决定企业生死的最后一根稻草。因此，近期钢价的普遍下跌，除了是受钢需淡季的影响，其中还隐藏着部分贸易商或终端客户对后市的悲观预期。然而，挑战与机遇往往是并存的，只要钢贸企业能熬过这个“寒冬”，后面的路也许能走的更好。
销售淡季压力 新车以价换量
尽管新车历来是厂商有效刺激销售的重要砝码，但是在平淡的车市面前，新车也不得不放下了价格坚挺的面子，开始谋取“以价换量”。
【解读】5月车市低迷，广义乘用车批发销量为104.99万辆，比上月下降7.6%；比去年5月虽然增长了0.8%，是今年来增幅最小的一个月，在销售淡季的市场压力下，经销商也将面临艰难的选择，是保利润还是保销量。或许激烈的竞争将迫使新车降价的行为长期维持。而工业景气度下降直接导致下游生产企业减少对钢材等原材料的采购，尤其以接汽车用钢等品种板订单的钢厂，销售压力随之加大。
机构纷纷下调GDP增长预期
随着5月主要经济数据出炉，中外资金融机构近日纷纷下调今明两年中国经济增长预期。中国经济增长将放缓似乎已在业内达成共识。不过，对于经济放缓将以何种形式呈现，是螺旋形的“软着陆”，还是雪崩式的“硬着陆”，市场众说纷纭。
【解读】虽然中外资机构对未来中国经济增速放缓的预期几乎是一致的，但多数机构认为中国经济出现“硬着陆”的可能性并不大。与此同时，对未来宏观政策是否“超调”则出现争论。
