昨日 (5月10日)，《每日经济新闻》记者获悉，随着大秦线检修完毕，运力恢复，港口煤炭库存开始回升。据了解，秦皇岛港煤炭调入量已连续两周上涨，整体涨幅达30%。业界认为，这或将缓解多地愈演愈烈的电力供求矛盾。
进入4月以来，受高耗能企业复产推动，市场煤炭价格不断攀高。有分析认为，即使火电企业调低发电小时数以降低需求，但高耗能企业需求增加、用电高峰、油价上涨等因素将继续推动煤价上涨。
港口煤炭库存回升
据海运煤炭网5月10日消息，自5月1日以来，大秦线检修结束后，运量逐渐恢复正常。大秦线日均运量恢复到125万吨的水平，到港车辆明显增加，京唐港区到港车辆日均增加748车。
截至5月9日，京唐港区煤炭库存量为170万吨，较5月1日相比增加了25万吨，增幅达17.24%。截至5月8日，秦皇岛港煤炭库存量为580.7万吨，周环比上涨91万吨，涨幅为18.58%。
同时，秦皇岛港煤炭上周(5月2日~5月8日)铁路调入量共计达554.3万吨，较此前一周(463.7万吨)上涨19.54%，日均调入煤炭79.19万吨。至此，秦皇岛港煤炭调入量已连续两周上涨，整体涨幅达30%。
受高耗能企业复产需求增加及煤炭资源减少的推动，煤炭市场出现供不应求的局面，煤炭价格不断攀高。截至目前，京唐港区动力煤价格已连续7周上涨，涨幅达6.65%。
《每日经济新闻》记者从海运煤炭网获悉，目前京唐港的动力煤平仓价格为：5800大卡865元~875元/吨，5500大卡815元~825元/吨，5000大卡715元~725元/吨，4500大卡610元~620元/吨，特别是发热量5500大卡、5000大卡动力煤，各港现货库存量货源紧缺，部分品种仍有涨价空间。
同时，最新一期(5月4日)环渤海动力煤价格指数综合平均价为818元/吨，再次创下该价格体系自2010年9月运行以来的最高。秦皇岛5500大卡发热量市场动力煤价更是创下自2008年11月以来的最高，最新报价为805元~815元/吨。
“目前煤价上涨，总体来说还是因为港口库存少，同时，下游高耗能企业用煤量大幅度增长也有一定影响。”国泰君安分析师李明霞对记者说。
国家统计局数据显示，一季度水泥、钢铁的产量同比增长分别达24%和13%。国家安监局调度数据显示，一季度全国累计完成原煤产量7.9亿吨，同比仅增长8.3%，已远远落后于耗煤产业复产的速度。
煤价上涨动力仍足
中国能源网首席信息官韩晓平告诉《每日经济新闻》记者：“煤炭价格上涨以后，发电企业不愿意发电。最近以来，发电企业纷纷以检修为由，明显降低了煤炭的需求量。”
秦皇岛煤炭网数据显示，截至5月9日17时，京唐港锚地待装船舶数量为18艘，较上周减少8艘，降幅达30.76%。锚地待装船舶减少主要原因就是 “受货源不足影响，下游消费企业派船不积极”。
国家电监会办公厅副主任俞燕山认为，眼下的电力供应偏紧并非电力企业的生产能力不足造成的，“我国的火电发电装机仍处于高位，问题在于火电企业的生产积极性受到了影响，发电利用小时处于低位。”
秦皇岛煤炭网数据显示，秦皇岛港煤炭库存3、4月份曾连跌两个月，一度跌破500万吨。从4月下旬开始，铁路继续加快运转、运量快速回升，保障了沿线港口、电厂的煤炭供给。
有分析人士认为，由于大秦线检修结束，路港配合，加快运输，煤炭周转的加快，煤炭供应不再紧张，港口库存增加，促使煤价失去上调动力，转而小幅下滑，预计到5月底，北方港口各煤种交易价格会小跌15元~20元/吨不等。
李明霞则表示，从现在需求来看，目前煤炭的降价空间并不是很大，从现在到8月份将处于煤炭需求旺季，降价将只是暂时波动现象。
“现在多数煤炭企业要求现金交易，并且款到提货，火电企业如今连续亏损现金不足，是很难拿到电煤的。”李明霞说。
韩晓平对此认为，现在火电企业到厂的煤价已经超过1000元，15元~20元/吨的降幅是杯水车薪，起不到任何作用。“近期油价高涨，运费负担将直接增加煤炭上涨的动力，煤价必然会继续上涨。”
